Bahatiの気まぐれ日記

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VWゴルフのパワステポンプの交換です





ポンプは　車両前方の　下側にあります



壊れたパワステ程　重いステアリングはありません

ハンドル切るのに一苦労・・・



完全にシールが敗れて　オイルがダダ漏れです

新しいポンプです



ベルトと　ブラケット　ホースを外して　ポンプを取り出しました

新しいポンプと　古いポンプ



プーリーの形が　違うんで少し嫌な予感がしていましたが・・・

形はよく似ていますが　付きません・・・

部品屋さんの品番間違いでした

部品が届くまで　しばらく放置です

昨日の写真ですが　

自宅近くの　通勤道

桜が満開になってました





一キロ程続いています

普段は気にもなりませんが　この時期は最高に綺麗です


今日は　酷い雨です　

もう少し見ていたいので　桜　散らないで・・・

今回は　京都の宇治市まで出動！！

息子壱号の　友人が交差点で接触事故


大事には至らなくてよかったのですが

車は自走不可能な状態



ラジエーターからの　水漏れ・・・

安全運転してても　避けられない事故ってありますからね～

何より両方怪我が無くて良かったです

桜があちこちで咲いてきました

大好きな季節です


一年で数日しか見られない　桜の満開時期

来週ぐらいが　満開じゃないでしょうか





お客さんから　差し入れを　いただきました





とうふのドーナツ！！

えっ　とうふ？

中身は・・・？






ドーナツです

ホンマにとうふ？ってくらい　



美味しいです！！



これは　是非また食べたい！！

何処で　販売しているのか・・・

今　このようにブログがかけるのも　サーキット走行を無事に終えられたからです（笑）

28日に　鈴鹿サーキット南コースを　走ってきました

無事にNSRも組み上がり　初のサーキット走行です



息子二人と　私

まさか親子で　ｻｰｷｯﾄを走る日が来るとは思いませんでした・・・

NSR250を復活させよう企画から　なぜ　私がｻｰｷｯﾄを走るハメになったのか・・・

はっきり言える事は　”雰囲気に載っかた”　ただそれだけです！！（笑）



去年に買っておいたツナギでしたが　年末年始で少し肥えたのか　少しキツ目・・・

二十数年ぶりに　ツナギを着ました




子供達に　”お父さん　無理して転けんときや～”と言われ汗

若かれし時は　峠を走っていましたが　今ではツーリングでしか　バイクを乗りません・・・　

ましてや　サーキットは初めて　2STも初めて

本当に何もわかりません・・・が　無理しないように

いざ　コースイン





30分を　3本走りました

今回は　早く走るのが目的では無いので　

1本目は　タイヤの皮剥き＆バイクのポテンシャルを調べ

2本目は　コースを覚える

3本目は　各コーナーの走り方

と言う感じで走りました


遅すぎて　詰まってます

子供達にも　何回も抜かれました



息子壱号です



息子弐号です



私です

3本となると　体力的に少しキツイ

NSR自体にも　このコースを走るには　課題ができました

タイガーのアンダーカウルは　バンクさせると　剃ります
サイドスタンドも　外さないとすります

後は　ギヤー比と　サスペンションをなんとか煮詰めたら　もっと安心して　走行出来そうです

次回が　楽しみですネ

最近ＨＩＤよりＬＥＤ？

みたいになってきてます

今日は　ハロゲンから　ＬＥＤに交換しました

消費電力と　寿命で言えば　ＬＥＤの方が上です！！





現在はこれで

点灯したら　こんな感じです



ＬＥＤは　こんな感じになりました





写真は　昼間なので分かりにくいですが

光量は　あきらかに違い　色も白くなりました

安いＨＩＤや　ＬＥＤも有りますが　故障が多いため

当店では　信用有るブランドをお勧めしております

ご興味ある方は　お気軽にお尋ね下さいネ

間に合いそうです！！

頼んでいた部品が届きました

では早速



クラッチの組み込み

シャラシャラ音が　以前より静かになりました

これが正常だったんですネ

続いて





α１３ＳＰを　装着しました



取りあえず　これでサーキットに行く準備は　整いました

心配は　天候だけです・・・

最近　バイクばかり記事にしていますが　車屋さんです

本日は　ミニキャブのプロペラシャフトの交換！！





時速40キロを超えると　凄いジャダが出てました

シャフト事態も曲がっています

なぜ　曲がるのか不思議ですけど　交換して直りました



次の作業は　Ｌ9002　ムーブカスタム　タイミングベルト交換！！







一緒に　クランクシール　カムシール　ウォーターポンプ　テンショナーを交換しました

次は　タペットカバーのパッキン



ん～　なかなかの汚れ具合



タペットカバーもこのとうり

下手に触らない方が　良さそうです

次は　ハイゼットの　ハブボルト交換！！

走行中に　折れてタイヤが外れたそうです

大事にならなくて　良かったです（うちの作業ミスでは　ないですﾖ）



折れた原因は　多分　スチールホイール用のナットを

アルミホイールに　使われて緩んできたのではないたと思います

アルミホイール用ナットに交換して　作業終了！！

今日は　一日　修理と整備でした

良く寝られそうです

試走行へ



久々の　ＮＳＲ！！

サス具合は・・・

フロントは　少々固めで　リヤーは　少し柔い

リヤサスも　オーバーホールした方がいいかも

一度　サーキットを走ってから考えます

チャンバーの具合は　発進　低速は　純正並み

イヤ　それ以上かも

メチャ乗りやすいです

高回転は・・・

パワーバンドは　何回転からなんだろ？

３速フルスロットル

9000回転から13000回転まで　一瞬でフケ上がる！！

この暴力的な　吹け上りはなんだ！！

恐るべし　ＮＳＲ！！

4速

５速

６速

と・・・

無事に　試走行終了

感想は　

完全にクラッチが　滑ってる







各部品を測定・・・

クラッチプレート　フリクションプレート　ダンパー　全て使用不可の　限界値以下・・・

ＡＳＳＹ交換になります

はたして　鈴鹿サーキットの走行に間に合うのか・・・

形になり　いざ公道へ

ところどころサフですが　形になりました

カッコイイです！！









ヘッドライトも取りあえずですが



テール　ナンバーも



サイドカウルステーは自作しました



28日に　鈴鹿サーキットでシェイクダウンする為　走行予約しました

楽しみです